O Senhor Inquisidor
O Expresso ao fazer a descrição do “inquisidor” Carlos Alexandre traduziu lapidarmente a personalidade do homem nas palavras do advogado Nuno Godinho de Matos quando este afirma: “Mas procura suportar as teses e as posições do Ministério Público. Seria um grande diretor da Polícia Judiciária. Acho que essa é a sua vocação.”
Carlos Alexandre é um católico ferrenho, mariânico que gosta de ir a Fátima. Tem nele aquilo que fez os grandes inquisidores do Tribunal do Santo Ofício, digo eu. Desconfia do poder e não acredita no que dizem as pessoas que se sentam à sua frente.
Tal como os inquisidores do “Santo Ofício” só enfrenta culpados e o trabalho e esforço de Carlos Alexandre é confirmar a culpa que deu forma a uma acusação da PJ e Ministério Público. Iguala o licenciado e sacerdotes António del Corro que morreu em Sevilha em 1556 aos 85 anos de idade depois de mandar para as fogueiras e masmorras milhares de pessoas, Carlos Alexandre deve lamentar não haver fogueiras, mas, felizmente para ele, há masmorras Carlos é trabalhador e um homem inteligente, mas uma coisa ele não é, um juiz de instrução e nunca será capaz de ser juiz de qualquer tribunal. O espírito dele é o de acusador, inquisidor à moda antiga; a verdade está na cabeça dele antes do próprio processo e se há umas folhas processuais tem de haver um culpado e se não foste tu com o teu nome, foi o teu amigo em teu nome, ou foi um familiar, um motorista e, porque não, um porteiro, sempre em teu nome.
O verdadeiro juiz de instrução avalia as provas que lhe são postas em cima da mesa sem se preocupar com o que dizem os jornais ou o que pode a sua vítima dizer para o exterior. Em princípio, só após uma investigação é que alguém se deve sentar à sua frente ou em casos de franco delito. Nenhum juiz imparcial manda prender para investigar, nomeadamente para saber se os amigos e conhecidos são testas de ferro de crimes que não tem em cima da mesa. O juiz de instrução não vê a cara das pessoas e não quer saber quem elas são; apenas quer saber se os papéis que o procurador lhe trouxe têm algo de verdadeiro e não são ficção. Além disso, não autoriza fugas ao segredo de justiça nem a queima dos não condenados na fogueira da opinião pública. O verdadeiro juiz não admite que as eventuais testemunhas sejam influenciadas por uma das partes sem o serem pelo contraditório da outra parte. Enfim, o licenciado Carlos Alexandre é um homem capaz, mas não é um juiz.
Fontes do governo e da TAP garantiram que a Azul é neste momento a melhor posicionada para ficar com 61% do capital da transportadora portuguesa.
A grande anedota sobre a privatização da TAP veio no Expresso em artigo na página 10 da autoria de 3 jornalistas que não tiveram o profissionalismo suficiente para consultar a Wikipedia e Internet.
Assim, dizem os jornalistas que a empresa brasileira de aviação AZUL Airlines está bem posicionada para comprar a TAP.
Na net vemos os seguintes resultados das contas da Azul e da TAP em 2012:
Azul: prejuízo de 187,3 milhões de euros.
TAP: prejuízo de 42,2 milhões de euros.
Uma pequena diferença? Não há resultados disponíveis de 2013 e 2014, mas nada indica que a relação se tenha alterado muito e esperemos que sejam menos negativos.
A pressa do Governo e da administração da TAP em privatizar deve resultar da encomenda de 12 aviões A-350-900 para serem entregues a partir de 2017 até 2021 ou 22. Esses aviões vão custar 2,5 mil milhões de euros, pelo que uma eventual comissão de 1% dá 25 milhões de euros, o que enchia bem os bolsos de decisores. Mas, não estou a ver nenhuma companhia de aviação com dinheiro suficiente para entrar com algum dinheiro para amortizar parte dos mil milhões da dívida da TAP mais os 2,5 mil milhões para os novos aviões.
Consultando na Net a lista das empresas que já encomendaram os novos A-350 vemos apenas empresas financeiras que alugam os aviões ou fazem vendas leasing às companhias aéreas.
Os A-350 foram muito bem recebidos quando apresentados porque representam uma apreciável economia de combustível que pode ir de 8 a 16% conforme o ciclo de voo e são aviões com um alcance de 15 mil km que dá para ir a qualquer lugar. Acontece que entre Junho deste ano e esta semana, o preço do barril de petróleo caiu de quase 130 dólares para cerca de 56 dólares e parece que continua a descer ainda. Assim, a economia de combustível terá um relevo menor, permitindo aos atuais A-330 e -340 continuarem a voar e, eventualmente, atrasar a entrega de todos os A-350. Os primeiros dois a três poderão ser entregues nas datas previstas de 2017 a 2019 e os restantes um pouco mais tarde e poderão ser adquiridos em leasing até porque também os juros na Europa desceram imenso e os Estados proprietários da Airbus como a Alemanha, França, Itália e Espanha têm todo o interesse em garantir créditos bancários a baixo juro para que a Airbus não perca a sua quota mundial de mercado que ronda os 50%
A TAP recebeu neste último verão seis aviões de um total de 11 encomendados há tempos e neste momento tem muita dificuldade em ter mais aviões porque não há espaço disponível no aeroporto de Portela para o Hub português de cerca de 100 aviões TAP/Portugália e a ANA não está disposta a alterar nada nem fazer um novo aeroporto. O negócio ideal é utilizar instalações quase amortizadas a 100%. A ANA da francesa Vinci recusa-se a pagar cerca de 180 milhões de euros em dívidas, o que nem é uma grande verba, dada a imensa utilização de todos aeroportos nacionais com milhares de operações aéreas diárias.
Os assassinos islâmicos do Califado avançam para sul em direção a Bagdad e estão já às portas da cidade santa xiita de Samarra com a famosa mesquita vermelha e um enorme minaret a lembrar a torre de Babel a 110 km de capital iraquiana, Enquanto avançam, perdem homens e material em Kobane onde os curdos resistem há meses numa batalha contínuo e heroica que deixa toda a gente espantada, milhares de homens do terror islâmico lutam com poucas centenas de curdos sírios reforçados ...
Enquanto avançam, perdem homens e material em Kobane onde os curdos resistem há meses numa batalha contínuo e heroica que deixa toda a gente espantada, milhares de homens do terror islâmico lutam com poucas centenas de curdos sírios reforçados com dois contingentes de 150 homens e mulheres cada de curdos Pershmega do Iraque. Já tentaram várias vezes ocupar a parte de território que liga à fronteira turca, mas sem sucesso, homens e mulheres curdas lutam desesperadamente pelo seu povo sem Pátria.
As voluntárias curdas não gastam a última bala porque a reservam para si no caso de se encontrarem numa situação desesperada. Não aceitam serem presas e também não fazem prisioneiros. A loucura apoderou-se de um bando de terror assassino que recrutou no mundo árabe e na Europa a escumalha da morte que tenta abrir caminho nas linhas curdas fazendo-se explodir porque querem morrer como mártires e os curdos desesperados estão dispostos a tudo para lhes fazer essa vontade.
Os Pershmegas receberam milhares de velhas espingardas alemãs G-3, já postas de lado e substituídas pelas G-36. Com essas armas, velhas de mais de meio século, combatem heroicamente com a dificuldade de algumas munições já não funcionarem.
Mas o pior é o Iraque mais a sul habitado por sunitas que se aliaram um pouco aos homens do terror e agora já não estão com o entusiasmo de há uns tempos atrás. No primeiro avanço, o “terror” chegou às portas de Bagdad, mas contornou os santuários xiitas da maioria dos habitantes do Iraque e foram repelidos pelo exército iraquiano, cujas tropas especiais conseguem êxitos espetaculares como foi a reconquista da barragem de Mossul, mas tiveram de regressar a Bagdad.
Agora, o “terror” atacou já as mesquitas xiitas e está disposto a destruir a grande mesquita de Samarra. Dois suicidas já se fizeram explodir aí e destruíram dois pilares, danificando a cúpula grande. Vai travar-se uma batalha desesperada com a possibilidade de intervenção das forças armadas do Irão, cujo Estado religioso xiita não deixará que os santuários santos da sua religião sejam destruídos por uns facínoras que mais não querem que o poder totalitário no Iraque e na Síria para se estenderem depois até ao Al Anadalus Ibérico.
Devido ao poder da aviação americana e dos países árabes, curiosamente sunitas, os homens do terror querem travar combates urbanos e sequestrar as populações como fizeram em Mossul. Contudo, a luta em Cobane mostra que aí podem encontrar um inimigo disposto a resistir a tudo como os curdos.
Só que aos xiitas falta-lhes o heroísmo das suas jovens mulheres que odeiam de morte o machismo islâmico do terror sunita jihadista. Não querem ser vendidas como escravas como se estivéssemos ainda nos tempos do Império Romano ou Persa
Links Amigos
Os Meus Blogs
Transportes